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12月18日，首列由格爾木開往敦煌方向的火車，從格爾木火車站緩緩駛出。標志著敦煌鐵路開通正式運營，西北地區形成了首條環形鐵路網，為甘、青、新、藏四省區經濟社會發展和沿線地區脫貧攻堅增添了“新引擎”。
敦煌鐵路開通
格爾木至敦煌鐵路2013年開工建設，北起蘭新鐵路柳溝站，經敦煌、阿克塞、肅北，穿越祁連山脈進入青海省，沿馬海、大柴旦，引入青藏鐵路西格段飲馬峽站，線路全長671公里，其中新建線路全長509公里，利用青藏線西格段既有線152公里。格爾木至敦煌鐵路是國鐵I級電氣化單線鐵路，預留復線條件，旅客列車設計速度為每小時120公里，牽引質量4000噸，遠期運輸能力將達到貨運每年3600萬噸。格爾木至敦煌鐵路包括此前已開通的柳溝至敦煌、敦煌至肅北、馬海至飲馬峽區段和此次新開通的肅北至馬海區段。此次新開通的肅北至馬海區段全長173公里，于2013年4月開建，新建水壩河、黑石溝、長草溝、當金山、蘇干湖、賽什騰山6座車站。
敦煌鐵路開通有何意義
格爾木至敦煌鐵路是國家深入實施西部大開發、貫徹落實“一帶一路”戰略的重大工程。格爾木至敦煌鐵路的開通運營，把蘭新線與青藏線兩大鐵路干線串聯在一起，形成了西北地區新的環形鐵路網，將有力促進沿線資源開發、繁榮民族地區經濟、完善路網布局，為西部地區高質量發展提供強大的運力支撐。
此前，大漠戈壁的交通一直制約著沿線地區旅游業發展，敦煌鐵路將成為一條“快旅漫游”的黃金旅游線，串起了沿線旅游“珍珠鏈”，敦煌和格爾木兩地之間的人文和自然景觀從此一線牽，將有力帶動當地乃至西部地區旅游業發展。
敦煌鐵路全線開通還將大大加快沿線地區資源的開發。西北地區有著豐富的物產資源，敦煌鐵路經過享有“聚寶盆”美譽的柴達木盆地，鐵路沿線礦產資源密集，鹽、硼、鉀、煤炭、石油等資源十分豐富，礦產種類占全國的50%，其中鋰礦、芒硝、鉀鹽、鎂鹽、石棉等7種礦產位居中國首位。
中鐵青藏集團公司副總經理孫永寧介紹說，格爾木至敦煌鐵路開通運營后，新疆和西藏之間的鐵路交通將不再繞行蘭州，其運輸距離至少縮短1300公里，改變了新疆、西藏乃至中亞國家之間鐵路運輸迂回繞行的歷史，為沿線地區鐵路客貨運輸打通了一條便捷鐵路通道。同時，格爾木至敦煌鐵路與即將建成的庫格鐵路交匯后，將成為西北通向中亞的第二條國際大通道。
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